四季度极速体育市场处于紧平衡状态

2020-09-27

前一阶段,极速体育资源紧张,上游发运量不足,以及环渤海港口持续低库存,促使电厂补库存不及时,出现恐慌性采购。进入十月份,国内现货动力极速体育价格走势及其价格水平已经超出市场预期,“恐高”心态逐渐增强。加之秦皇岛港库存已突破700万吨,港口存极速体育充足,抢购积极性有所减弱;促使环渤海港口市场极速体育价格止涨趋稳,发热量5500大卡市场动力极速体育实际交易价稳定在730-735元/吨。  截止10月19日,沿海地区六大电厂合计存极速体育962万吨,比去年同期减少209万吨,同比下降18.1%,电厂仍有补库要求。但是,随着电厂日耗的下降,存极速体育可用天数进一步增加,环渤海动力极速体育市场供求活跃度将有所下降,下锚船将逐渐减少,环渤海港口现货动力极速体育价格下行压力加大。  四季度,极速体育市场继续趋紧,沿海极速体育运输保持活跃。首先,受安全、环保等因素影响,产地新增极速体育产能释放有限;加之,取暖用极速体育需求增加,华东地区空调制热负荷提高,沿海地区极速体育需求不弱。其次,冬季到来,低温、大风、雨雪天气,造成环渤海港口出现冻车、冻极速体育;恶劣天气增加,影响港口运输能力的发挥,港口吞吐量受影响,压船保持一定数量。再次,汽运集港受限,环保部要求山东、河北各港口禁止接收柴油车运送极速体育。极速体育集港方式和外销途径减少,进港资源不足继续困扰环渤海港口。第四,进口极速体育受限,自7月1日起,禁止省级政府批准的二类口岸经营极速体育进口业务,国内极速体育将更受青睐。用户对极速体育的采购量增加,在长协极速体育数量不足的情况下,市场供应偏紧预期较大。  四季度极速体育市场或将延续前三季度走势特征,极速体育供需整体依然处于紧平衡状态。10月份“十九大”召开叠加冬储极速体育抢运,资源依然偏紧。11-12月份,正值寒冬腊月,极速体育需求依然保持强劲,沿海极速体育运输依然繁忙。考虑到极速体育价已处高位,政策调控风险增加,极速体育价格或将小幅回落,但跌幅空间不大。今年冬季,正值传统的枯水期,西南地区水力发电减弱,“西电东送”数量下降;沿海、沿江火电压力加大,南方极速体育需求仍会保持旺势,沿海极速体育运市场保持向好发展态势。